1離合器打滑
打滑表現爲：①鬆開離合器踏板使車輛起步時，柴油機動力不能完全傳遞，起步困難；②車輛行駛時，踩下加速踏板，柴油機轉速提高，而車速改變不明顯；③在重載上坡中感到柴油機動力不足，嚴重時聞到離合器摩擦片散發出燒焦的臭味。
1.1故障原因
①分離槓桿與分離軸承間隙過小；②離合器踏板自由行程過小；③離合器摩擦片沽有油污；④離合器摩擦片磨損過多變薄、硬化，鉚釘頭部露出；⑤壓盤壓緊彈簧變軟、彈力太弱或折斷；⑥離合器摩擦片嚴重磨損或燒壞；⑦飛輪或壓盤工作接合面不平，使其與從動盤的接觸面積減少。
1.2故障判斷及排除
判斷方法：如果不啓動柴油機，掛上擋，拉緊駐車制動器，用手搖把搖轉曲軸，如能搖動，則表明離合器有打滑故障。啓動發動機，拉緊駐車制動器，掛上低速擋，慢慢放鬆離合器踏板，逐漸踩下加速踏起步，若車輛不動，而發動機又不熄火，說明確實是離合器打滑。
檢查排除方法：①檢查離合器有無自由行程或自由行程太小。踩擡離合器踏板，感覺出有無自由行程或行程太小。也可拆下離合器蓋，觀察分離槓桿與分離軸承有無間隙，若間隙過小或無間隙，則爲自由行程太小或者完全沒有自由行程，可以按自由行程規定值進行調整；②若有自由行程應檢查從動盤摩擦片，若有油污，應拆下用汽油清洗，並晾乾，再檢查油污來源，並徹底排除；③摩擦片磨損過大或多數鉚釘外露，應更換摩擦片。如摩擦片完好，應分解離合器，檢查壓緊彈簧彈力。若彈簧彈力稍有減小，可在彈簧下墊上適當厚度的墊圈，若彈簧彈力過小，應予更換。
2離合器分離不徹底或不能分離
故障表現爲：掛擋時變速箱內的齒輪發生喀喀的撞擊聲響，即掛擋困難，嚴重時還會打壞齒輪。
2.1故障原因
（1）離合器踏板自由行程過大，即分離軸承與分離槓桿小端工作面的間隙過大。自由行程過大的影響因素有：①離合器的分離軸承燒死，造成分離間隙過大。這主要是由於分離軸承不經常加註黃油，或加註的黃油髒物較多以及加人量太少等，使分離軸承經常處在幹摩擦狀態下工作。幹摩擦產生的大量熱量致使分離軸承內的鋼球溫度增高而膨脹，從而將分離軸承卡死成一體。有的車輛分離軸承（986713）爲一次性加油，因此在使用一段時間後極容易被燒死。這樣在踏下離合器踏板時，分離軸承與分離槓桿接觸的平盤無法轉動，所以分離槓桿的小端工作面只好在平盤上滑磨。時間一久，就會導致分離槓桿小端工作面被磨平或分離槓桿因退火而彎曲甚至折斷，增大了離合器的分離間隙；②分離槓桿大端與分離拉桿上的調整螺母或分離拉桿螺栓、圓柱面墊圈間發生磨損。分離撥叉與分離軸承座的接觸處磨損，分離槓桿與銷軸、分離拉桿與銷軸或壓盤間發生相對轉動摩擦磨損；③離合器操縱機構各鉸接支點因磨損使它們的配合間隙變大；④踏板自由行程調整得過大。
（2）摩擦片損壞或摩擦片厚度過大，表現爲分離間隙突然變大。最可能是摩擦片破裂，或從動鋼片翹曲變形。
（3）主離合器踏板的工作行程不夠。離合器全行程改變的原因，可能是由於支承踏板的踏板軸和襯套磨損，使工作行程變小，或由於拆下鎖定軸推杆後，沒按原來的長度進行調整。
2.2故障判斷及排除
（1）踏板自由行程的調整。調整前連續踏下離合器踏板至少30次，使離合器鋼索活動自如（必要時應在鋼索內塗上專用潤滑脂），將鋼索套管沿軸向壓緊，擰鬆防鬆螺母，旋動調整螺母，將踏板行程調整至規定值（擰鬆螺母是減小行程，擰緊爲增加行程），最後旋緊防鬆螺母（力矩6N·m）。合理的踏板高度是分離軸承剛好與膜片彈簧接觸時的位置，將踏板總行程調整好後，應再檢驗踏板自由行程，直至符合規定。
（2）拆開離合器檢查，如果是因新更換的摩擦片厚度過大而導致分離不清，則必須在離合器蓋和飛輪間加裝厚度等於更換的厚摩擦片厚度與其標準厚度之差的墊片，並用蓋罩和飛輪的連接螺栓壓緊。
