離合器是傳動系的主要部件，位於發動機與變速箱之間。駕駛員透過操縱機構操縱離合器，使之分離或結合，以便切斷或接合發動機傳向後橋的動力，實現車輛起步、變速、停車等運動狀況的變化。在車輛使用過程中，離合器的使用相當頻繁，隨着行駛里程的增加，離合器的零件不可避免地會發生磨損或損壞，致使離合器的技術狀態變差而出現故障。因此及時正確地發現和排除離合器的故障，對車輛行駛的安全性、操縱性、舒適性至關重要。
拖拉機上一般都採用摩擦式離合器，離合器打滑是離合器使用中常見故障之一。如果離合器所能傳遞的最大扭矩比額定值小，工作時離合器就容易打滑。離合器所能傳遞的最大扭矩取決於摩擦表面間所能產生的最大扭矩，它的大小受摩擦表面的總面積（從動盤的大小和數量）、摩擦力的作用半徑（環形摩擦表面的平均半徑）、摩擦表面間的壓緊力和摩擦係數等因素的影響。在上述諸因素中，從動盤的大小和數量是不變的，但餘下的幾個因素將隨着離合器技術狀態的變化而變化。
1離合器打滑的徵象
離合器踏板的自由行程減小或消失，拖拉機在剛起步時行動緩慢，超負荷時突然停車。當滑轉時間過長，摩擦片相互間因強烈摩擦產生高熱高溫，還會出現冒青煙和嗅到燒焦的臭味。
2故障的原因
（1）拖拉機起步過猛或腳經常踏在離合器操縱踏板上，造成離合器摩擦片嚴重磨損變薄、破裂。
（2）離合器調整不當，使離合器分離軸承與分離槓桿的間隙縮小，甚至分離槓桿處於壓緊狀態，離合器經常處於半接合狀態。
（3）從發動機或變速箱處有機油或齒輪油滲人離合器室，沾染離合器摩擦片使離合器打滑。
（4）三隻分離槓桿的小端工作面與分離軸承的工作端面間隙不一致，偏差超過0.3mm，使離合器摩擦片長期偏磨，偏磨後摩擦表面總面積減小，離合器打滑。
（5）摩擦片自然磨損，致使厚度變薄，表面有鉚釘頭露出，或因壓緊彈簧的彈力減弱等原因造成滑轉。若調整和清洗後仍不能排除，應拆下離合器檢查。
（6）從動盤、壓盤翹曲變形，摩擦表面實際接觸面積減小造成滑轉。飛輪和壓盤的工作表面，由於磨損而不平，或表面燒蝕產生硬化層和拉痕。
（7）離合器的後軸承座孔與前軸承座孔不同心，使離合器軸相對於曲軸中心線歪斜。離合器分離時，從動盤與飛輪和壓盤工作面不平行，甚至分離不清產生偏磨。偏磨後，引起摩擦表面接觸面積減小，離合器工作時容易打滑。
3檢查與排除方法
（1）首先檢查離合器踏板的自由行程是否符合規定。用直尺先測量踏板在完全鬆開時的高度，再測量踏板被壓下至感到有阻力時的高度，兩者的高度差即爲踏板的自由行程。這一行程是由分離軸承與分離槓桿間的間隙產生的。因此，當自由行程不符合要求時，可用改變操縱機構調整拉桿的長度，使分離軸承前後移動以改變分離槓桿內端的間隙來進行調整。自由行程過小時，縮短拉桿使軸承後移，間隙增大，自由行程也隨之增大。反之，伸長拉桿使自由行程減小。離合器經檢修裝復後，初次調整踏板自由行程時，爲使調整迅速和準確有效，應先將調整拉桿調整到規定長度，再把搖臂正確地安裝在分離撥叉軸上。其安裝方法是先轉動撥叉軸使撥叉置於垂直位置，再將搖臂由垂直位置向後轉過一個鍵齒後裝在撥叉軸上，並用螺釘緊固。之後再按上述方法檢查調整踏板的自由行程。
（2）若離合器踏板的自由行程符合規定，要拆下離合器檢視孔蓋，從檢視孔檢查離合器從動片周邊的清潔狀況，若有油污甩出痕跡應進一步拆檢。檢查放油螺塞和離合器室等處，找出油的來源，並加以排除。同時應向離合器室內加人汽油或煤油清洗摩擦片。摩擦片分兩次清洗，第一次：先向離合器室內加入汽油或煤油，啓動發動機運轉幾分鐘後放出髒油。第二次再加入汽油或煤油，啓動發動機，分離離合器，清洗摩擦片上的油污，清洗於淨後放出髒油，待摩擦片上的油揮發後再接合離合器。
（3）若清洗了油污後仍然打滑，要分解離合器；若摩擦片嚴重磨損變薄，要更換摩擦片；若鉚釘頭露出，也要更換摩擦片；鉚釘鬆動，應重新鉚緊。彈簧的彈力經檢驗不合格的，則要換新件。如果從動盤、壓盤翹曲變形，應修復或更換變形零件。從動盤摩擦襯片翹曲時，可以用開水或蒸氣加熱待其變軟後壓平。對飛輪和壓盤的工作表面不平，或表面燒蝕產生硬化層和拉痕，應進行修磨以消除表面的平面度、拉痕和硬化層，必要時可更換新品。匕輪和壓盤修磨後，應採取相應的措施，以保證摩擦表面間的壓緊力不變。
（4）裝配離合器時（以東方紅802爲例），首先用專用心軸，保證前軸承與離合器兩個從動盤同心，然後擰緊離合器與飛輪的連接螺釘，這時利用兩個螺母進行調整，保證三個分離槓桿端面至飛輪端面的距離爲98mm，且三個分離槓桿頭部的圓弧面應位於同一個平面內，相差不得大於0.2mm，再將調整螺母鎖緊。裝完離合器後，調整離合器踏板的白由行程到20～25mm，此時分離槓桿和分離軸承推盤之間的間隙應爲2.5mm。爲了增加離合器的使用壽命，應首先保證離合器分離槓桿端面至飛輪端面的距離爲98mm，然後再保證分離槓桿和分離軸承推盤之間的間隙爲2.5mm。
