拖拉機輪胎的正常磨損應均勻地出現在輪胎的外緣上，從斷面上看，磨損均勻且與輪緣中心線對稱。如果磨損不符合這個規律，兩側輪胎磨損程度差異較大，則稱爲偏磨。
1．前輪偏磨。爲了確保拖拉機在直線行駛時的穩定性，轉向操縱輕便，以及減少輪胎的磨損，在設計上，兩前輪上端往外傾斜一定的角度，前端向裏靠攏（產生前束）。就是說，前輪既不與路面垂直，又不與前進方向平行，前輪胎的磨損必然是外側重於內側，這是正常的。但如果超過磨損範圍或磨損加劇就易出故障。現將前輪產生偏磨的原因分析如下：（1）拖拉機在使用中，輪胎內充氣量不足，破壞了輪胎與地面的正常接觸，造成輪胎偏磨。（2）輪胳質量差。如彈性差、機械強度低、耐磨性不好、橡膠質地不均和輪胎形狀不正等。（3）前輪軸承間隙過大，導致前輪工作時出現較大擺動。這種情況下出現的偏磨往往在輪緣的兩側。（4）前輪定位不當。前輪外傾、轉向節立軸後傾和轉向節立軸內傾都是結構確定的（平時不能調整）。如果這些結構（主要指前軸總成）出現變形等損壞，前輪的位置就會改變。而且通常所講的前輪定位不當，多指前輪的前束的變化。由於轉向控制機構中的各連接處不斷磨損，導致了前輪前束的不斷變化，前束不符合要求或不穩定，不但會加劇軸承的磨損，也會使輪胎出現偏磨。（5）轉向節立軸或前軸出現較嚴重的彎曲變形，使前輪改變了原來的正常位置，出現偏磨。這種偏磨一般出現在輪緣的某一側。
2．驅動輪偏磨。拖拉機在正常行駛下，驅動輪輪胎與路面保持垂直，與前進方向保持平行，並且兩側輪胎承受負荷相等，否則就會出現偏磨。因此，輪胎偏磨的直接原因就是輪胎與所接觸的路面不垂直，多數是由輪胎的支承件及其零件間的裝配技術狀態不良引起的。（1）轉動支承件狀態對輪胎工作的影響輪胎的轉動支承件，如輪圈、半軸和小拖的制動鼓以及半軸軸承內圈等，因工作時都是轉動的，故稱爲轉動支承件。如果這些零件出現變形，會破壞輪胎與路面的垂直關係。比如半軸出現彎曲變形，轉動軸就會與齒輪箱上半軸孔軸心線偏離一定的角度。工作中，轉動支承件技術狀態不良，會使輪胎搖擺式地轉動，輪胎的外緣兩側輪番着偏磨。這種磨損在輪緣上看是斷續的，即輪胎兩側規則或不規則地分段磨損。（2）不轉動支承件狀態對輪胎工作的影響輪胎及其轉動支承件又同時被支承在齒輪箱、半軸殼體以及軸承外圈等零件上，這些零件在工作中是不轉動的，稱不轉動支承件。如果這些零件出現損壞（主要指接合面變形），接合面間夾入異物以及螺栓連接鬆動等，都會破壞輪胎及其轉動支承件的正常位置。由於不轉動支承件技術狀態不良，而引起的輪胎偏磨多位於輪胎外緣的某一側，而且是連續的。兩側軀動輪磨損程度差異較大所形成的偏磨，多是由兩側車輪負荷不均引起的。比如，較長時間的偏牽引、偏懸掛、側懸掛作業以及長期單向轉向作業（指耕整地作業方法不當）等。
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農業機械零件常用的修理方法
（1）調整換位法：將已磨損的零件調換一個方位，利用零件未磨損或磨損較輕的部位繼續工作。
（2）修理尺寸法：將損壞的零件進行整修，使其幾何形狀尺寸發生改變，同時配以相應改變了的配件，以達到所規定的配合技術參數。如東方紅—75（54）拖拉機的氣缸磨損後，可以按修理尺寸鏜磨直徑加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米，同時配用相應加大尺寸的活塞和活塞環等。
（3）附加零件法：用一個特別的零件裝配到零件磨損的部位上，以補償零件的磨損，恢復它原有的配合關係。
（4）更換零件與局部更換法：當零件損壞到不能修復或修復成本太高時，應用新的零件更換；如果零件的某個部位局部損壞嚴重，可將損壞部分去掉，重新制作一個新的部分，用焊接或其它方法使新換上部分與原有零件的基體部分連接成一整體，從而恢復零件的工作能力。
（5）恢復尺寸法：透過焊接（電焊、氣焊、釺焊）、電鍍、噴鍍、膠補、鍛、壓、車、鉗、熱處理等方法，將損壞的零件恢復到技術要求規定的外形尺寸和性能。採用此方法要考慮經濟效益，一般修復零件的費用約爲原價格的5—50%。
注意事項：不能破壞零件的形位精度；不能降低零件表面的硬度和耐磨性；不能使零件基體金屬組織發生變化和產生有害的殘餘力，不能影響零件修復後的加工。
